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1、净资产不低于1000万元的单位;
2、金融资产不低于300万元或者最近三年个人年均收入不低于50万元的个人。(前款所称金融资产包括银行存款、股票、债券、基金份额、资产管理计划、银行理财产品、信托计划、保险产品、期货权益等。)
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今天小编给大家分享交运行业的一只“扭亏为盈”的潜力股——中远海控 601919,大家不妨关注一下!
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行业供需关系持续改善,公司半年报扭亏为盈
1. 中远海控的主营业务:集装箱船运输
公司是国内最大的集装箱类船运龙头企业,我们一般了解的进出口运输,但凡涉及走海运的集装箱运输业务,都是中远海特在经营...
2. 集运市场在今年上半年出现了反弹复苏走势
集装箱船运业务自从2008年以来跌入低谷,至今少有起色...
但是今年上半年出现了反弹复苏的迹象,集运市场同比增长61%
1. 从集装箱航运需求分析
航运业受到世界宏观经济的直接影响...
分析一个国家、地区经济发展的好与坏,人们通常会观察制造业指数(PMI)...
> 特朗普上台,美国经济逐渐复苏...
美国制造业指数(PMI)从去年9月开始至今均处于明显的上升趋势...
> 今年以来欧元持续上涨,目前处于两年高位,欧元区经济复苏强劲...
欧元区制造业指数(PMI)也呈现强劲的上涨趋势...
> 作为“全球贸易风向标”的韩国,今年上半年出口数据喜人...
从去年12月开始到今年的6月,韩国的出口呈现大幅度上扬...
> 再来看看我国的“进出口”数据情况
虽然今年2月进出口有所下滑,但目前来看,整体还是呈现稳固上升状态
总体来看:
欧美经济复苏超预期加上韩国出口业务大幅上涨,集运需求预测不断上修!
2. 从集装箱航运供给端分析
集装箱航运的供给端,我们可以大致从2个角度看:运输船只的新增和旧船的拆解
> 运输船只的生产(新增)
近年来,集装箱船手持订单运力大幅萎缩...
从2016年初的515艘(397万TEU)下降至2017年7月初的396艘(278万TEU)
截止7月初,集装箱船手持订单运力占现有船队运力比例为14%,创下有史以来的最低记录。
> 旧船的拆解(淘汰)
由于近几年航运生意不好做,行业并购整合正在大规模开展...
原本多家公司都在相同的航线中投放各自的运力船,而随着并购的持续开展,原本是互相竞争关系的公司并购成了一个联盟...
因此同一条航线就不再需要那么多的运力船,多余的运力船就将被淘汰。
总体来看:
新造船订单持续萎靡,旧船过剩逐步淘汰,为行业供需改善提供了有力支持。
3. 集装箱航运数据普增
1. 2017年前5月,集运SCFI综合指数均值858点,同比增长62%...
2. 2017年前5月,集运欧线运价均值937美元/TEU,同比增长108%...
3. 2017年前5月,集运美西线运价均值1633美元/FEU,同比增长66%...
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中远海特主要看点
1. 公司上半年货运量同比增长34.72%,实现归属上市公司股东净利润约为18.5亿元,实现扭亏为盈!
2. 下半年欧美补库存旺季来临(7月补返校促销,9月补圣诞节感恩节),预计集运市场短期将持续向好,三季度运价水平将进一步提升,增厚全年业绩。
3. 中远海控7月25日晚公告,中远海控全资子公司Faulkner Global与上港BVI向东方海外全体股东发出现金收购要约...
若此次收购完成,中远海控总运力将达到242.3万TEU,市占率升至11.6%,运力规模达到世界第三!
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